Le portail s'est ouvert un matin et n'est plus reparti — ou il tire à gauche et force sans avancer. Avant de remplacer l'ensemble de la motorisation, vérifiez le train d'engrenages plastique du moto-réducteur : dans beaucoup de cas, c'est un pignon seul qui a lâché, et c'est réparable.
Les motorisations de portail coulissant ou battant (vérin linéaire ou moteur sur crémaillère) comportent un moto-réducteur : un moteur électrique rapide couplé à un réducteur mécanique qui abaisse la vitesse tout en multipliant le couple. Ce réducteur est presque toujours constitué de plusieurs étages de pignons plastique — en PA, en ABS ou en POM — montés sur un châssis métallique.
Le dernier pignon de la chaîne entraîne la crémaillère (portail coulissant) ou la vis sans fin du vérin (battant). C'est généralement ce pignon de sortie, ou celui qui le précède dans la chaîne, qui cède en premier sous la fatigue ou suite à un choc (portail qui accroche, véhicule qui touche le battant).
La plupart des motorisations de portail permettent d'accéder au réducteur avec un tournevis Torx et un peu de patience :
Modèles concernés : Moto-réducteurs compatibles Came BX, Came BXV, Nice ROBUS, Nice ROX, FAAC 390, FAAC 740, Roger Technology et assimilés dont les pignons ne sont plus référencés au SAV. Marques citées à titre d'identification uniquement — nos pièces sont des compatibles fabriqués sur mesure.
Une fois le pignon sorti du boîtier, deux mesures et un comptage suffisent pour identifier la pièce :
Notre identificateur de pignon calcule le module à partir de Z et Ø ext. Si le résultat correspond à un module standard (0,5 à 3), la pièce est refabricable.
Les fabricants d'automatismes maintiennent généralement les pièces détachées pendant 10 ans après la fin de commercialisation d'une motorisation. Mais les petits pignons plastique des moto-réducteurs sont rarement listés séparément dans les catalogues SAV — les distributeurs proposent souvent uniquement la motorisation complète, à 300–600 €, là où le pignon seul représente 3–5 € de matière. Cette situation s'aggrave pour les gammes discontinuées ou les marques rachetées et renommées.
Un pignon refabriqué sur mesure permet de remettre en service une motorisation parfaitement fonctionnelle pour une fraction du coût d'un remplacement complet.
Prochaine étape : utilisez l'identificateur de pignon pour vérifier si votre pièce est dans notre périmètre, puis envoyez photos et mesures pour un devis ferme sous 24 h.